即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。三開(kāi)道岔如同Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。復(fù)式交分道岔像X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。也要定期的對(duì)岔道進(jìn)行檢修和維護(hù)，各連接桿、外鎖裝置無(wú)舊傷裂紋，銷(xiāo)孔磨耗不大于1mm。檢查開(kāi)關(guān)安裝裝置開(kāi)關(guān)機(jī)外殼有無(wú)裂紋。安裝牢固，雙開(kāi)道岔為Y形。銷(xiāo)孔磨耗不大于1mm。
道岔作為一種可實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的設(shè)備，主要被應(yīng)用在鐵路線路上。而且，經(jīng)過(guò)快速發(fā)展，道岔的種類(lèi)也在不斷衍生。從而使市場(chǎng)上道岔的種類(lèi)多樣化，道岔供應(yīng)商就可以根據(jù)客戶的要求，提供及鋪裝不同種類(lèi)的道岔。單開(kāi)道岔有主線和側(cè)線，通過(guò)尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開(kāi)通，側(cè)線開(kāi)通和正線開(kāi)通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用多、典型的道貧類(lèi)型。
岔枕的機(jī)械磨損有更加鮮明的特征。因?yàn)閭?cè)向?qū)€半徑小，過(guò)車(chē)時(shí)產(chǎn)生偏載；電力機(jī)車(chē)的側(cè)壓較大，因此導(dǎo)曲線上股鋼軌承受荷載大，岔枕的機(jī)械磨損急劇。尤其是行車(chē)繁忙的道岔上，導(dǎo)曲線上股外側(cè)墊板切入岔枕的初期速度一年可達(dá)10mm左右。長(zhǎng)岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線反高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落。因此導(dǎo)曲線上股鋼軌承受荷載大。
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